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薛老师: 注册分析师、高级经济师。从事金融行业多年,擅长技术分析。发明有多套股票、期货交易系统。最新成果【X315双向交易系统】----核心思想:只看现在,不做任何的预测,现在是多头就做多,现在是空头就做空。也不去寻找多空的原因,做交易就要这样!

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全球新能源汽车大会10日召开 10股具爆发基因  

2013-01-09 19:06:12|  分类: 行业概念板块 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 全球新能源汽车大会10日召开
  2013年1月10日至14日,"2012全球新能源汽车大会"(GNEV2012)将在风光迤逦的海南博鳌举行。前后长达5天的活动,内容可谓精彩纷呈:全球1000名行业精英聚集的高端国际论坛、海口10000名市民参与互动的新能源汽车嘉年华、包括20个品牌、40款车在内的全产业链展商汇集的伙伴形象展……本次活动的重要主办方之一--海南省人民政府欲将本次盛会打造成全岛正式进军新能源汽车产业的标志性事件。
  据主办方介绍,作为中国唯一的国际旅游岛,打造绿色生态文明、加大新能源汽车的推广应用,是海南未来发展的重要方向。目前,除已经开展的面向私人的电动汽车销售和租赁外,海南在电动公交(大巴和出租)、建设分布合理的城市电动汽车能源供应网络等方面正在进行有创造性的实践,并且希望建立一个覆盖全省的新能源汽车示范区。
  据透露,在本次大会上,海南省将向国际有关机构正式递交申请,期望成为全国第一个"新能源汽车国际示范岛"。同时还将汇集全球同业在过去两年中的实践经验和研究成果,发表国际新能源汽车"海南宣言",提出面向未来三年的行业策略和主张。最后,海南省还将牵头推动成立"新能源汽车国际创新联盟",打造一个集合国际知名整车、零部件企业以及投资机构、研究机构的联合创新平台。
  新能源汽车概念股方面:本身具有新能源汽车的车企,如比亚迪安凯客车宇通客车中通客车这一类上市公司较多,另外一类是充电桩如国电南瑞(< ql>600406< ql>)、许继电气(< ql>000400< ql>)、奥特迅(< ql>002227< ql>)、动力源(< ql>600405< ql>)、上海普天(< ql>600680< ql>)等以及此前宣布在杭州市范围内实施2万辆电动汽车私人租赁项目的成飞集成等。(.证.券.时.报.网)

 

全球新能源汽车大会10日召开  10股具爆发基因 - 黑马赢家 - 黑马营

 

上海新政策激活新能源汽车市场
  记者从相关部门获悉,《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》近日正式发布。私人在上海购买新能源车,在获得国家和地方补贴的同时,还将无偿获得上海专用牌照。市民是否能买到补贴后的现车?免费上牌究竟该如何操作?市场是否已被补贴政策激活?记者走访了相关部门,了解了新政的落实情况。
  2012年10月底,上汽集团乘用车公司推出了纯电动车--荣威E50,上海通用汽车也在2012年11月的广州车展上推出了赛欧纯电动车,上海大众汽车也将在2013年推出纯电动汽车。随着新政策的出台,上海掀起了一场新能源车的浪潮。
  补贴方式仍为中央+地方
  记者了解到,对汽车生产企业,插电式混合动力乘用车补助3万元/辆、纯电动乘用车补助4万元/辆。对组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位,给予2000元/辆的补助。对汽车生产企业,每回收一套新能源汽车动力电池给予300元的补助。
  以荣威E50为例,其动力电池容量为18千瓦时,如果现在购买荣威E50,首先按照国家相关规定,每千瓦时补贴3000元,中央财政专项资金补助5.4万元。加上上海财政补贴4万元,团购补贴2000元/辆,消费者购买E50实际只需要支付12.8万元,且不用支付牌照费。
  上海新能源汽车推动办公室相关负责人告诉记者,每销售一辆新能源车,4S店先向汽车厂家要来补贴,直接将新能源车以减去补贴后的优惠价格卖给消费者,之后汽车厂家再向政府部门申请补贴。
  据介绍,国家补贴新能源车私人用户的试行政策截至2012年年底已经结束,虽然新政策还未出台,但当前符合上海标准的新能源车还是以"中央+地方"的补贴价格进行销售。
  实行一车一牌制度
  记者获悉,在车牌方面,新能源汽车将实行一车一牌制度。消费者购买新能源车后,将获得一个经管理部门确认的凭证,凭此领取新能源车专用车牌。目前,上海新能源车车牌额度为两万张,按照先到先得原则排队申请,上牌流程与上海新能源车资金补贴流程完全一致。
  据上海新能源汽车推动办公室相关负责人介绍,消费者只需和往常一样,到4S店买车,到管理部门上牌,除省去拍牌环节外,其他流程没什么区别。(.中.国.环.境.报 .蔡.新.华)

 

 "合肥造"新能源汽车领跑全国
  合肥市政协委员许桂宝在提案中建议,合肥要强力促进纯电动新能源汽车推广应用。记者采访中了解到,经过三年推广,4585辆"合肥造"电动轿车已"跑"进寻常百姓家,更有1137辆电动客车行驶在全国27个城市,合肥成为全国首个推广电动汽车突破5000台的城市,纯电动新能源汽车推广规模和应用范围已经领跑全国。
  新能源汽车生产线
  随着出行的绿色要求不断提高,具备省钱、环保"气质"的纯电动轿车正成为汽车"新宠"。1月7日,江淮汽车乘用车二厂的新能源汽车总装车间正在生产增程型插电式混合动力轿车。车间工作人员告诉记者:"新能源车间两班日产50台新能源汽车,年产可达1万台。"市民王小丽2011年3月开始使用江淮第一代电动轿车。她告诉记者:"对于个人来讲,电动汽车最大的实惠就是节约出行成本。"她给记者算了笔账,"在使用电动汽车前,我开的是普通汽车,每百公里耗油在8升左右,而电动汽车每百公里只要消耗15度电,百公里可节省好几十块钱!"
  除了家用电动轿车,合肥造的电动客车也被推广应用到多个领域。目前,全市已有180台安凯纯电动客车分布在14条公交线路上运行。安凯纯电动客车还跻身北京奥运会、上海世博会、金鸡百花电影节等大型活动商务用车之列。今年,我市还将向城市物流车、环卫车、商用车和工程车等公共服务领域进一步拓展。
  随着厂家的不断研发,电动汽车也可以"跑得更远"。国轩高科执行总经理杜获告诉记者:"今年,我们新开发的动力电池产品将陆续上市。届时,电池的比能量将在现有基础上提升20%,这意味着2013年我市推广的电动汽车的续航里程将再提升20%,可以进一步满足客户的使用需求,扩大市场推广范围。"
  电动汽车充电也将越来越方便。记者从市科技局了解到,我市对新建办公楼、商场、酒店、新建小区、新建社会公共停车场都要求按照相应比例配建充电桩;对已建、在建的公建类项目、住宅小区和社会公共停车场,要求增建充电桩。目前,合肥市已建成8座大型公交充换电站,2000个电动轿车充电桩,10座维修保养服务站。
  为了更好地推广应用纯电动汽车,我市还出台了一系列优惠政策。合肥市新能源汽车产业发展领导小组办公室处长戴兵介绍说:"不管是普通市民购买电动轿车,还是私人企业购买电动客车,都能够享受到财政补贴资金。"
  纯电动新能源汽车已经成为合肥市重点培育的战略性新兴产业。到"十二五"末,合肥将形成10万辆新能源乘用车、商用车和5000辆新能源客车的产能,力争在全国25个试点城市中继续保持领先地位。 (.合.肥.日.报 .方.娟)

 

探索模式"百家争鸣"
  经过十多年酝酿期的科研积累与生产试制,我国新能源汽车产业已初步解决了"有没有车"的问题。而迈入导入期后,消费者"如何用"、"怎么用"的商业模式,将成为产业面临的首要问题之一。
  在科技部的下一步工作计划中,已经明确提出"推进新能源汽车的综合应用示范,完善鼓励性政策措施,创新商业模式,加快基础设施的规划和建设"。商业模式的探索将继续呈现"百家争鸣"的积极局面。
  资料显示,目前,国内新能源汽车的商业化运作初步形成了深圳普天模式、杭州租赁与换电模式和合肥定向购买三种模式。三种模式市场切入点各不相同,各具特色,都为下一步推广商业模式提供了经验借鉴。
  普天模式目前主要应用于电动公交车领域,可归纳为"车电分离、融资租赁、实时监控",重点解决了电动汽车成本高的问题。该模式的主要创新在于融资租赁和实时监控,由专门从事运营服务的普天公司整体买下电动公交车,然后将车和电池分开销售(租赁)给公交公司。公交公司只需支付不含电池的裸车价格,电池则以租赁方式分8年付款,大大缓解了资金压力,普天公司专门负责充电设施的维护与营运。
  "比亚迪正在实行与国开行、光大银行联合制定的'零首付'模式。即用户以开电动汽车节省的钱,缴付租金。这种模式主要瞄准物流、租赁行业,是一种很好的探索。"科技部高新司副司长陈家昌说。
  杭州在出租车领域主要是推行换电模式以解决充电难的问题。目前有近200辆出租车,在杭州的部分换电站,更换电池已十分方便,借助机械装置,只需用3分钟左右时间,就可将车内共计4组、每组65公斤的电池更换完毕。
  杭州市推行的另一种模式是租赁模式,可同时解决充电难和成本高的问题。作为一种新型公共交通模式,它只租不售,采用分时计费。全部采用纯电动汽车和可充电式立体车库,租车站分布在城市的机场、车站、商业中心、居民小区等需建站区域,为用户提供一种在运营区域内租车自驾的出行方式。
  合肥以及江淮公司通过定向购买主要解决续驶里程短的问题。定向购买的消费者的用车路线多数相对固定,用途也相对单一,降低了对汽车续驶里程和充电的要求。政府公务车领域、大集团员工等细分市场都比较适合推广定向购买模式。
  也许,新能源汽车在今天的中国略显稚嫩,但是,在中国汽车人的蓄势努力下,未来的国产新能源汽车,定会在汽车业下一个"机遇窗口"期奔驰。(.科.技.日.报 .何.晓.亮)

 

新能源汽车概念股价值解析 10股具爆发基因
  成飞集成
  成飞集成(< ql>002190< ql>)7月17日晚公告,公司控股子公司中航锂电(洛阳)有限公司(中航锂电)拟与国家电网公司浙江省电力公司(浙江省电力公司)、杭州市政府开展三方战略合作,在杭州市范围内实施2万辆电动汽车私人租赁项目,采取电动汽车(裸车)租赁和提供优惠充换电服务的基本运营模式,租车给杭州市消费者。
  一直以来制约国内电动车发展的两大主要障碍分别为高成本和充电难,此次杭州模式有望一举突破这两大障碍,有望开启国内电动车发展模式的先河。根据近期媒体对杭州项目的报道,杭州项目将采取完全租赁+免费充换电模式,普通消费者仅需承担月租赁费。杭州方面表示预计月租赁费在千元以下,如此一来对于普通消费者来讲,租赁电动车在日常运行成本上已经低于传统燃油汽车,而且不用负担昂贵的首次购置成本,电动车推广的成本障碍将不复存在。成飞集成子公司电动汽车个人租赁项目意义重大。
  据媒体报道,此次租赁用电动车采用车型有可能是康迪电动车生产的两座康迪小电跑,并且主要采用换电模式。相比动辄需要几个小时充电时间,即使快充也需要30分钟以上的充电模式,换电模式更换电池仅需几分钟,与传统燃油汽车加油时间相当。随着杭州市内换电网点进一步完善,充电满、充电难的障碍也将被破除。电动车对消费者的吸引力已经彰显无遗。
  如果按照康迪小电跑裸车4.3万元,电池4.5万元计算,考虑到政府补贴6万元,按照租赁费用1000元/月计算,三年可以收回成本,已经具备了一定的经济性。
  东兴证券认为,电动车租赁模式首次试点,对行业发展意义非凡。租赁模式催生大量电池需求,中航锂电蓄势待发。首次尝试,风险与机遇并存。不考虑杭州项目预计公司2012、2013年EPS分别为0.24元、0.29元,对应PE,47.81倍、40.83倍,考虑杭州项目贡献EPS分别为0.27元、0.38元,对应PE43.22倍、30.71倍,维持对公司推荐的投资评级评级。

 

奥特迅
  湘财证券指出,公司拥有十多年的直流操作电源研发生产和经营经验,是我国该行业绝对的龙头企业。目前电力专用UPS电源与电力专用逆变电源主要市场在于变电站技术改造,升级成为一体化电源系统,这部分市场近年来比较稳定,奥特迅占据80%以上的市场份额。而一体化电源系统则主要应用在新建变电站之中。
  作为最早进入充电站市场的企业之一,奥特迅成功实现了电源设备研发制造技术向充电设备的移植,通过参与多个示范工程的建设,公司充电站(桩)相关设备已经得到市场的广泛认可,在国内新能源汽车发展的过程中将是相关设备供应商中最主要的受益者。

 

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 动力源
  公司是大型电力电子生产企业,以电力电子技术为基础,形成了涵盖交直流电源、高压变频器、监控系统的产品体系。
  目前电池一致性是制约新能源汽车行业发展的一个重要原因,而公司基于电力电子技术开发的电池成组技术已能够大幅提升电池一致性,通过进一步提升有望应用于动力电池组生产。与奥特迅类似,公司依托交直流电源技术基础,试图进入充电站市场。公司在深圳市出资设立深圳市动力聚能科技有限公司,主要从事化学储能技术研发及相关产品的生产。业内人士指出,虽然该公司短期不能给上市公司带来效益,但可以为上市公司未来发展打下坚实基础,在充电桩迅猛发展的背景下,作为该领域的龙头企业,公司将受益。

 

 上海普天
  去年11月8日,上海普天发布《拟变更剩余募集资金用途的公告》,变更后的募集资金将投向新能源充电终端系统集成项目。 据中国资本证券网报道,公司目前主打产品模式是"换电模式"--当车进站后,不是插上电源现场充电,而是通过折算剩余电量换上一块足量电池的模式。
  据本报报道,分析人士指出,充电桩国家标准的出台并实施,充、换电站等基础设施将迎来建设潮,充电桩领域的上市公司相关业务有望获得实质性推进。
  作为国内将高频开关电源技术引入直流操作电源系统的首创者,奥特迅是电力用直流和交流一体化不间断电源设备解决方案的发起人。公司表示,目前直流电和交流电充电桩业务正在同步推进,目前均已经贡献利润。新标准的出台对公司产品不会产生任何影响。
  此外,动力源上海普天也是在充电桩领域涉足较深的上市公司。其中,动力源自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品,而上海普天则承接了深圳大运会电动汽车充电机(桩)项目,完成50个加电站充电配套设施的安装调试工作,在电动汽车充电机(桩)的系统集成方面进行了有效的尝试

 

 比亚迪
  本报记者获悉,凭借300台e6在深圳出租车市场2年多、累计超过3000万公里的稳定营运和安全可靠的综合表现,比亚迪(< ql>002594< ql>)日前成功中标深圳电动警务用车采购大单,向深圳市公安局交付500台e6纯电动警务用车。
  据悉,除警务用车,深圳市还计划在出租市场追加投放500台e6纯电动出租车、超过500台K9纯电动大巴,深圳已成为全球新能源车推广力度最大的城市之一。
  2013年1月7日,比亚迪(< ql>002594< ql>)正式宣布,其纯电动大巴正式获得欧盟整车认证,即WVTA认证,标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的"入场券"和无限制自由销售权。
  这对于正在欧洲急速上升的比亚迪电动大巴业务具有十分重要的意义。

 

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